Aktivister från City Projects publicerade nyligen arbetet med oberoende experter - Vukan Vuchik, Jean-Claude Ziva och Tour Hotwaite, som slutförde sin forskning om huvudstadens största transportprojekt - återuppbyggnaden av Leninsky Prospekt och North-West Expressway. Rapporten, som publicerades i Maxim Katz blogg, noterade särskilt att projekt inte bara försummar kollektivtrafiken utan även minskar dess kvalitet. Till exempel skickas OT-rutter till en U-sväng så att bilar kan gå utan trafikljus, citerar Maxim Katz rapporten. Men bloggare som donerade pengar för att betala för studien kommer troligen att bli besvikna, eftersom stadens myndigheter visade sig vara helt döva för det.
Som bloggaren Anton Buslov skriver, ignoreras lätta järnvägstransporter, i synnerhet en höghastighetsspårvagn, till förmån för vilken utländska experter talar, av huvudstadens ledning och forsknings- och utvecklingsinstitutet för den allmänna planen. Denna institution är nämligen enligt Buslov författare till hela Moskva för stadsplanering och förblir "en klassisk sovjetisk ineffektiv monopolist." Under tiden kan en spårvagn i Nya Moskva, fortsätter bloggaren, "förgrena sig, skapa ett helt kluster av linjer, och riktas inte bara i riktning mot Moskva utan också spåras längs ackordriktningarna." Spårvagnslinjen längs Leninsky kan under tiden köras in i centrum - dess fördel, enligt Anton Buslov, är att du kan kombinera höghastighets- och icke-höghastighetsavsnitt.
"Forsknings- och utvecklingsinstitutet i den allmänna planen, trots dess höga namn och regalia från dess ledande och viktiga specialister, illustrerar den välkända frasen" berget födde en mus "," säger Masterino-användaren. Arbetar vid institutet, _ravis_ skriver att fel i dess ineffektivitet är "en helvetes ras av en massa projekt samtidigt, vilket inte leder till annat än till en ännu större försämring av situationen."”Det finns en transportmodell i den allmänna planens forsknings- och utvecklingsinstitut”, förklarar tanuc situationen,”institutets huvudsakliga uppgift är dock“att skicka genom sig kassaflödet för all stadsplaneringsdokumentation som spelas ut i staden. Moskomarkhitektura tillåter inte någon utom Generalplanen att delta i tävlingar. Anställda har inte tid att slutföra projekt, och ingen tänker på riktigheten i beslut! " Det mest korrekta, enligt bloggaren, skulle vara att ta bort NIiPI "åtminstone några av transportanläggningarna för att skapa kompetent konkurrens." Vasily Baburov skriver om detta i RUPA-samhället: "För den grundläggande omvandlingen av en institution är det nödvändigt att ta bort den från underordnande till staten och tvinga den att fungera inom ett konkurrenskraftigt område."
Men när de kritiserade stadens transportpolitik var bloggarna misstänksamma mot det oberoende rådets rapport: "De lovade en expertstudie, samlade in pengar för det och till slut fick de en" rapport ", vars essens sammanfattas till en fras. "du måste tänka, men bygg först en spårvagn." … Så "experterna" fick betalt pengar för att tänka! " - upprörd månsken_gäst.”En höghastighetsspårvagn är en liten tunnelbana. Den byggs när det inte finns något behov av en stor tunnelbana”, konstaterar tsirkunov och tillägger att en sådan spårvagn på Leninsky är dumhet. Och logon495 anser att Vukan Vuchik, som skrev en bok om amerikanska småstäder, generellt underskattade Moskvas situation: det kommer inte att fungera att åka säkert på sådan transport, "om en höghastighetsspårvagn reser sig, står hela parken upp i båda vägbeskrivning!"
I bloggen "Tribune of the Public Chamber" kritiserade användare ett annat initiativ från huvudstadens borgmästarkontor, som föreslog att några av monumenten i staden skulle ersättas med kopior, dolda originalen på museer. Idén som följer idén, chefen för avdelningen för kulturarv Alexander Kibovsky hänvisar till upplevelsen av Rom, men det kreativa samhället tvivlade på om originalen helt enkelt skulle dumpas någonstans och oåtkomliga för publiken, som chef för Pushkin Museum of Fine Arts noterade. Pushkin Irina Antonova. Skulptören Alexander Tsigal erinrade om att när monumentet till Maxim Gorky togs bort, rivdes skulpturens ben av. Och bloggarna bestämde att initiativet visade sig vara helt i postmodernismens anda; som användaren Vladimir Krasnoshchekov noterade kan det bara finnas ett riktigt monument och inget annat.
Vid den tiden försökte stadssamhället RUPA, med hjälp av Cheboksarys exempel, ta reda på varför de allmänna planerna för städer, som antogs för mindre än tio år sedan, redan hade blivit föråldrade. Till exempel, i samma Cheboksary 2013 kommer en ny huvudplan att utvecklas, även om den fortfarande inte är mer än åtta år gammal. Som Alexander Antonov kommenterar,”kommer Moskvas historia att upprepas i många Rysslands städer. En ny borgmästare kommer om tio år och det visar sig att den tidigare borgmästaren var en hackare och ett akut behov av att lösa "transportproblemet". " Enligt Nikolai Solovyov är orsaken att sådana allmänna planer uteslutande syftar till att legalisera byggnadskomplexets avsikter:”Staden har ingen aning om sig själv här. Det finns en justering för "deras" utvecklares tomter. Spontan utveckling och fullständig brist på ledning … ".
Samtidigt borde den allmänna planen, som Alexander Antonov skriver, helst innehålla en strategi för stadens utveckling, vars principer bestäms efter omfattande diskussioner med befolkningen. Dmitry Narinsky föreslår att kvaliteten på den allmänna planeringen höjs genom att bilda en professionell gemenskap med ett certifieringssystem och personligt ansvar för arbetet. Irina Irbitskaya är i sin tur emot intyg - ytterligare ett "staket" som inte garanterar skydd mot hackares intrång. Och Andrey Chernov påminner om att det svåraste och viktigaste i huvudplanen är kopplingen till budgeten och med prognosen för markbetalningar:”Utan detta är huvudplanen inte en plan i ordets normala mening, utan en uppsättning bilder "som nu" och "hur det ska vara om 20 år" ".
Filosofen Alexander Rappaport funderade över tillväxten av arkitekternas professionella medvetenhet dagen innan. Enligt författaren behövs särskilda politiska förhållanden för att arkitekturen ska komma fram i det sociala livet och arkitekter för att få särskild vikt. Bäst för arkitekter - en liten men rik stad som Thebes, Aten, Florens; i imperiet försvagas de under ok från en utvidgad administrativ apparat. Arkitektur kan flyttas från sin plats genom konkurrerande designområden som industridesign, skriver Rappaport. För att skapa nya idéer inom arkitektur och gå utöver yrket behövs emellertid människor med hög intellektuell erfarenhet, som enligt Rappaport kan se arkitektur som en grogrund för sitt livsuppbyggande sociala eller politiska begrepp.
Arkitektursamhället i Moskva började nyligen prata om yrkesetik och upphovsrätt. Anledningen var den nyligen aviserade tävlingen för fasaderna i den nya byggnaden av Tretyakov Gallery i Lavrushinsky Lane. Mosproekt-4 har arbetat med projektet i 15 år och chefen Andrey Bokov hoppades enligt honom att åtminstone listan över deltagare skulle samordnas med honom. Detta följde dock inte. Som Bokov skriver i sin motbevisning på webbplatsen Archi.ru, finns det all fruktan att "tävlingar av detta slag, i strid med yrkesetik och upphovsrätt, blir en form av orättvis konkurrens, en form av arkitektonisk censur, en anledning till delning till vänner och fiender … ".
Samtidigt hölls en kreativ tävling bland studenterna vid Moskvas arkitektoniska institut för fasaderna på State Tretyakov Gallery, men även här fanns det några mörka fläckar. Som Ivan Ivankov, en användare och student från Moskvas arkitektoniska institut, skriver i kommentarerna hörde många studenter inte om någon klausul, och de som fick reda på gjorde projektet på drygt en vecka - "de gav ut magra material och berättade att rita en bild av fasaden med utsikt över vallen. "”Jag är emot att chefarkitekten har makten att avbryta godkända projekt. Och jag tror att allt som händer med detta projekt och med Tsarevs Garden är ett grovt brott mot upphovsrätten, tillägger bloggaren. En bloggare under smeknamnet Nikolai motsätter sig också orättvis konkurrens: det är en sådan miljö, enligt hans åsikt, som utvecklas när problem löses bakom kulisserna, i en smal cirkel och i offentliga tävlingar, "inte deras egna" deltagare avskärs. genom preliminärt urval av en portfölj. Men användaren Tim Shapkin anser att det är omöjligt att lämna "fasader av tvivelaktig kvalitet" i centrala Moskva och chefsarkitekten bör stödjas för initiativet "att stoppa denna galax av misslyckade byggprojekt i centrum". Arkitekt Mikhail Belov gick också med i diskussionen, förvånad över hur lätt samhället övergav traditionell upphovsrätt och tillät utomstående att delta i det färdiga projektet. För andra gången efter Tsarevs trädgård”.
Dessutom kom ett roligt inlägg om den "maskiga" arkitekturen i det nya museet för europeiska och medelhavscivilisationer i Marseille, designat av Rudy Ricciotti, på Mikhail Belovs blogg häromdagen. Museet påminde arkitekten om historien om den andra etappen av Mariinsky Theatre: i St Petersburg blockerade dess bro perspektivet på Kryukovkanalen, och i Marseille förstördes panorama av bron som förbinder den nya byggnaden med den gamla fort. Om Marinika-2, enligt kritiker, ser ut som ett köpcentrum, är Marseilles museum, enligt Belov, som "en resväska med ruttet mat, som har beslagtagits av en mobil armé av sönderfallssoldater." "Inredningen i den toskanska eller joniska ordningen i sig uttrycker inte kärnan i Medelhavets civilisationer, om saken är dekor i form av maskar eller maskar", klagar arkitekten. Användaren Michael Korol har trevligare associationer med museets solskyddsbeläggning -”stickad klänning, hackade tryffel, korallrev eller krusat hav i vinden”. Enligt Andrey Nikitin är beslutet ganska neutralt för sig själv, "och bron, du vet, är en tråd jämfört med dess utilitaristiska motsvarighet i St Petersburg." - "En arkitektkritiker skulle ha sett" brutalismen "i Egypten, den arabiska" spetsen "och den gotiska av" konstiga "kolumner …", tillägger Eduard Zabuga. Förresten berömde kritikern Grigory Revzin museet och jämförde dess skal med en slöja som inte har något nära köpcentret Mariinsky:”Detta är en exceptionell, om än obehagligt exceptionell mot bakgrund av fortet, men exceptionell byggnad. Och bron här är annorlunda - inte en teknisk passage, uppförd i hemlighet inte enligt projektet, trots expertis, utan något gjort med konstnärlig beräkning”.
Vi kommer att avsluta vår recension i arkitekten Sergey Estrins blogg, och reflektera över hans ritningsserie "Black Edition". Den svarta bakgrunden, enligt arkitekten, gör det möjligt att vara lite lat, men det energiska och inte alls noggranna sättet har sina fördelar. En sådan ritning, skriver Estrin, gör det möjligt att svettas mindre och tänka mer effektivt: "Jag börjar rita fiktiva städer från något balkongdörrhandtag, runt vilket detaljer om valv, balustrader, basreliefer och broar utvecklas, där varje liten sak är ett intressant element i sig."
