Anledningen till diskussionen var tävlingen om utvecklingen av konceptet att bygga upp anläggningen "Serp and Molot", vars interimsresultat kommer att offentliggöras denna vecka. Det runda bordet modererades av kurator för specialprojekt av tidningen Project Russia
Elena Gonzalez, som omedelbart ställde frågan för deltagarna: vad ska man göra med sådana industriområden som "Hammer and Sickle" idag, vilka uppgifter som ska ställas för utvecklare och designers och på vilka sätt de ska lösas.
Biträdande chef för institutet för den allmänna planen i Moskva
Oleg Baevsky
påminde om att tanken på att omorganisera industriområdet Hammer och Sickle hade uppstått för ganska länge sedan. För första gången började de prata om det 1997, och tio år senare godkände Moskvas regering det territoriella systemet för denna webbplats. Baevsky betonade att det i Moskvas allmänna plan anses vara en av de viktigaste för utvecklingen av staden som helhet på grund av dess närhet till det historiska centrumet och transporttillgängligheten. Omorganisationen av industriområden, som enligt de senaste uppgifterna upptar cirka 19 tusen hektar i staden, är enligt Baevsky inte bara utvecklingen av en territoriell resurs utan också en möjlighet att avsevärt minska antalet sanitära skydd zoner och därmed berika de omgivande utrymmena.
Förste biträdande chef för avdelningen för stadsplanering och utveckling i Moskva
Oleg Ryndin
märkte att alla delar av huvudstaden innehåller många stadsplaneringsproblem främst förknippade med underutvecklingen av social, transport och teknisk infrastruktur. Potentialen i industriområden här kan vara mycket efterfrågad. Produktionen håller på att dö ut och industriområdenas territorier används för närvarande extremt ineffektivt, så deras potential bör studeras i detalj för att använda den till fördel för staden. Ryndin kallade utvecklingen av den optimala formen av interaktion mellan investeraren, ägarna och staden som en annan viktig punkt i utvecklingen av industriområden.
Chef för avdelningen för framtida utveckling vid avdelningen för politik för stadsutveckling
Andrey Petrov
betonade det
”Industriområden är en av stadens sista reserver, först och främst för byggandet av ett vägnät. Därför skulle jag vilja att utvecklarna av konceptet skulle ägna mer uppmärksamhet åt frågan om territoriets permeabilitet, samt tillhandahålla områden för fritidsområden."
Ett av de slående exemplen på ombyggnad av industriområden var projektet för utveckling av ZiL-anläggningens territorium. En av författarna till projektet berättade för deltagarna i det runda bordet om upplevelsen av att planera detta utrymme, chef för zonverkstaden nummer 15
Vitaly Lutz.
Han noterade att ZiL-territoriet har gemensamma drag med webbplatsen Hammer and Sickle. I båda fallen finns det till exempel en viktig upphovsrättsinnehavare, vilket underlättar organiseringen av processen. Men i planeringsprojektet för sådana utrymmen är det nödvändigt att ta hänsyn till de intilliggande områdena, särskilt när man utvecklar ett transportsystem.”När vi planerade vägnätet”, sa Vitaly Lutz,”flyttade vi tiotals kilometer från gränserna för vår webbplats. Vi var tvungna att förstå hur ZiLs territorium skulle interagera med staden. Det var en smärtsam och mångfacetterad sökning som tog hänsyn till stadens intressen och den potentiella investeraren. Lutz noterade också att planeringsprojektet nödvändigtvis måste stödjas av en genomförandeplan.
Chefsarkitekt i Moskva
Sergey Kuznetsov:
”Förutom implementeringsplanen finns det en mycket viktigare riktning - funktionell programmering av territoriet, som är oupplösligt kopplat till projektets ekonomi. Det är nödvändigt att korrekt förutsäga hur territoriet kommer att fungera efter genomförandet av projektet. Industriområden bör bli en del av den urbana strukturen. Detta kan endast göras om balansen mellan privata och offentliga utrymmen, offentliga bottenvåningar, mättnad av territoriet med kulturföremål och parkzoner observeras. Många funktioner gör området till en levande och naturlig del av staden."
Jag instämde med Sergey Kuznetsov
representant för tävlingens kund, generaldirektör för CJSC "Don-Stroy Invest"
Alena Deryabina:
”Vi har definitivt inte en uppgift att förvandla en reservation, en industriell, till en annan - till exempel en annan sovplats. Vår uppgift är att skapa en produkt som kommer att vara framgångsrik när det gäller efterfrågan på marknaden, vilket är omöjligt utan att ta hänsyn till stadens intressen. Vi strävar också efter mångsidighet. Det är viktigt för oss att skapa en sådan funktionell uppsättning inuti byggnaden som gör det möjligt för människor som bor och arbetar där att tillgodose alla deras behov. Och dessutom planerar vi att bilda nya attraktionscentra för att locka medborgare till detta territorium.
Vice ordförande för Research and Development Institute Urban Ecology
Anna Kurbatova
diskuterade de viktigaste punkterna som bör beaktas när man utvecklar projektet på denna webbplats:”När man närmar sig utformningen av industriområden är det viktigt att inledningsvis förstå att varje territorium har sin egen potential, men det finns också en ram för utveckling. Definitionen av denna ram när det gäller konsumtionsresurser bör beskrivas i utvecklingen av stadsplaneringskonceptet. Gränser finns bara på papper - i naturen, som i en stad, finns det inga sådana gränser. Dessutom bör tidsfaktorn beaktas, vilket indikerar en tydlig tidsram för projektet. Projektets skapande period bör vara lika genomtänkt som designperioden."
Hon talade om transportmöjligheterna på Hammer and Sickle-webbplatsen
Biträdande chef för NPO T&D nr 5 NIiPI för Moskvas allmänna plan
Tatiana Sigaeva
”Webbplatsen ligger vid korsningen mellan sydöstra och centrala distrikt, och det är den här webbplatsen som har stor transportpotential. Det finns en reserv som genomförs idag - detta är den nordöstra motorvägen till den tidigare fjärde transportringen, en ny distributionstransportväg vars skapande kommer att ha en positiv effekt på det aktuella territoriet. Utvecklingen av en tunnelbanelinje är också planerad, MK MZD-linjen går nära platsen, en spårvagn går längs motorvägen Entuziastov och det planeras att göra den till en höghastighetståg på den fjärde transportringen och en påskyndad en i området för Serp och Molot-anläggningen. Inuti distriktet har en vägkarta redan bildats, men det är naturligtvis nödvändigt att skapa ett gatu- och vägnät inne på anläggningsplatsen."
Sergei Kuznetsov tillade: Om du tittar på kartan över Moskva i den här delen kan du se att industriområdenas territorier - och dessa är ZiL, Yuzhny Port, Moskvich och Hammer and Sickle - avskurna en jätte bit av staden, vilket gör det deprimerat. Detta påverkar både fastighetens kvalitet och livskvaliteten. Ombyggnad av sådana territorier kommer att skapa ett system med internt kapillärnätverk, vilket är mycket viktigt”.
Chef för riktningen "Juridiskt stöd för offentlig-privata partnerskapsavtal" från City Investment Management Agency
Artem Barashev
talade om möjligheten att genomföra sådana stora projekt inom ramen för offentlig-privata partnerskap.
”I projektfasen är det nödvändigt att ta hänsyn till både statens och stadens intressen och privata partners intressen. Och här bör det finnas en rättvis fördelning av riskerna. Först och främst bör projektets effektivitet bedömas, avslutade Barashev.
”Tillvägagångssättet för offentlig-privata partnerskap bör vara annorlunda,” svarade
Alexander Olkhovsky, ledamot av förvaltningsrådet för CJSC VTB-Development, -
Staten bör inte betrakta de medel som investeras i projektet på det sätt som en privat investerare tänker, den bör först och främst ta hand om förbättringen, bekvämligheten för medborgarna och skapandet av offentliga platser. Livskvalitet måste byggas på budgeten. Samtidigt måste staten formulera mycket väl de uppgifter som den sätter för investeraren. När det gäller tillvägagångssättet till Hammer- och Sickle-territoriet noterade Olkhovsky här att sådana stora platser inte kan ockuperas av monofunktionella byggnader: till exempel kan tiotals hektar inte byggas tätt med en bostad. Endast ett integrerat tillvägagångssätt, som ger distriktet offentliga områden och byggnader, nödvändig social- och transportinfrastruktur, anordningen för ett frekvent gatu- och vägnät, som kommer att ge hög genomströmning inte bara för externa utan också för interna trafikflöden, kommer att göra det är möjligt att skapa en produkt som hittar en konsument.
Sammanfattningsvis uttryckte Elena Gonzalez sin övertygelse att projekt som ZiL och Hammer och Sickle är ett prejudikat som kan provocera omvandlingen av andra industriområden, inte bara i Moskva utan även i andra regioner i landet.
