Staden Viroflet ligger nära Versailles, inom gränserna för Stora Paris, därför täcks den också av en plan för utveckling av ett regionalt nätverk av pneumatiska spårvagnsvägar. Dess två järnvägsstationer, Virofle-Rive-Gauche och Virofle-Rive-Droite, är också de sista två hållplatserna för spårvagnslinje nr 6 idag. För att tillgodose denna nya funktion har spårvagnsstationer inrättats under befintliga byggnader på 25 m djup. Båda löses på samma sätt: dessa är rymliga och lätta "fängelsehålor", inte åtskilda av väggar och tak, så att passagerarna enkelt kan navigera dit och känna sig trygga. Passagerare går ner på 42 m långa plattformar med trappor och rulltrappor, förbi två mellannivåer.
Stationens 20 m breda tak stöds av en serie plana bågar: för dessa valde arkitekterna vit betong med en silkeslen yta. Med en tjocklek på 450 mm når de en höjd på nästan 15 m från marknivå till slottstenen. Bågarna ska likna stödet till järnvägsbroar som kastas över Virofle-dalen. Deras material står medvetet i kontrast till betongen av ett helt annat slag, från vilket stationens väggar är gjorda. De är varma i färg och mycket grov yta, de är inspirerade av sandstenen för kvarnstenarna som tillverkades i Virofle. Obehandlade betong "väggar i marken" utan den vanliga keramiska beläggningen har också en praktisk innebörd: enligt arkitekternas idé kommer platserna för eventuella läckor att märkas mer på det, och så blir det lättare att hantera dem.
De två "betong" kompletteras med ek, från vilket golv, trappsteg och undertak är gjorda. Budgeten för varje station var 19 miljoner euro, tillsammans med en 1,6 km tunnel som förbinder dem - 384 miljoner.
