För ett år sedan utfärdade brittiska arkitekter en "förklaring" som förklarade en nödsituation för klimat och biologisk mångfald. Från den fullständiga titeln "UK Architects Declare Climate and Biodiversity Emergency" framkom det officiella namnet på den organisation som sålunda bildades: Architects Declare, "Architects Declare." Nu har den undertecknats av mer än 5000 arkitektoniska verkstäder från hela världen, men först var det bara sjutton av dem, men alla är kända, stora Stirling-prisvinnare. De största bland dem var Foster + Partners, som publicerade sitt eget "hållbarhetsmanifest" i slutet av 2019.
Men trots sådana avgörande uttalanden presenterade byrån i november förra året ett projekt för en "flygplats vid Röda havet", som skulle tjäna den nya namnet på Saudiarabiens kust. Förberedelserna för byggandet har redan börjat, det öppnar 2022, inspirerat av sanddynerna i den omgivande öknen. Den första byggnadsfasen kommer också att omfatta 3000 hotellrum på fem öar och i två komplex på fastlandet, och projektet kommer att genomföras fullt ut år 2030, då orten kommer att besökas av en miljon semesterfirare per år. Området som är avsett att byggas har inte berörts av mänsklig aktivitet, det finns vilande vulkaner, öknar, berg och så vidare.
PRomo-video "flygplats vid Röda havet"
Ett annat saudiskt projekt presenterades i sommar, en flygplats för Amaal-orten, också vid Röda havet. Dessa "luftportar" bör öppnas redan 2023 och omedelbart ta emot en miljon turister per år. Projektet är inspirerat av en hägring som ett naturfenomen, och terminalbyggnaden ligger intill ett storskaligt landkonstobjekt som syns från planet. Amaala kommer att bestå av hotell med 2500 rum och mer än 800 villor, lägenheter, "fastigheter", samt 200 butiker, restauranger, sport- och spa-centra, fritidsanläggningar. Orten kommer att visas på reservatens territorium som är uppkallat efter prins Mohammed ibn Salman.
Amaala flygplats promo video
Båda orterna är tänkta som resurseffektiva, "Krasnomorsky", enligt utvecklare, kommer att förses med 100% förnybara energikällor, inklusive flygplatsen. Men det viktigaste i dem är deras oöverträffade "exklusivitet", därmed - deras egna flygbolagskomplex av imponerande storlek, utformade i stor utsträckning för privata "jetflygplan". Det är för dem att luftkonditionerade hangarer är avsedda, det vill säga att det kommer att finnas få passagerare för varje mottaget och skickat flygplan. Ju större påverkan på miljön desto mindre är det verkliga behovet av varje flygning - och på flygplatsen i princip. Samtidigt har flygtrafiken gjort och bidrar fortfarande med cirka 5% till den globala klimatförändringen, vilket gör den till det mest skadliga transportsättet för miljön.
I Architects Declare finns det en klausul som undertecknarna åtar sig att utvärdera alla sina nya projekt på ett sådant sätt att de hjälper till att mildra klimatförändringen och uppmuntra kunderna att göra detsamma. Det finns också andra bestämmelser som inte passar bra med dessa två nya projekt.
Det bör noteras att Architects Declare offentligt har vägrat att "namnge och vanära" sina undertecknare för "skadliga" projekt, men utan att påpeka fallet med Foster + Partners. Enligt organisationen är inte alla detaljer i projektets sammanhang omedelbart "uppenbara", men diskussionen är alltid användbar, särskilt om media och yrkesgruppen ropar varandra till ansvar och driver varandra för att bli bättre.
En annan ståndpunkt intogs av den mindre synliga och i huvudsak anonyma organisationen ACAN (Architects Climate Action Network), som först började kritisera Foster + Partners, som gjorde det till stora tidningar. Den 20 juli skrev hon direkt till arkitektföretaget med ett öppet brev som uppmanade det att överge flygplatsprojektet för Amaala och avbryta allt arbete för luftfarten tills sektorn uppnår noll koldioxidutsläpp.
Det verkar osannolikt att Foster + Partners kommer att uppfylla dessa villkor även delvis, och även det finns lite hopp om ett svar på detta brev. Denna berättelse om utformningen av flygplatser i ett orört eller till och med ett skyddat naturområde för den rikaste delen av världens befolkning visar dock komplexiteten i arkitektonisk aktivitet, å ena sidan, sedan början av 1900-talet har det alltid varit sträva efter mänsklighetens framsteg (eller åtminstone förklara denna önskan), och å andra sidan har det tvingats förbli nästan helt beroende av externa investeringar, det vill säga kunden.
