Grimshaws projekt inkluderar byggandet av en gigantisk ny passagerarterminal som ska placeras under spåren och två nya utgångar vid Tuli Street och Saint Thomas Street. Dess huvuduppgift är att öka stationens kapacitet med två tredjedelar och ge fri tillgång till alla plattformar från stora salen. Detta kommer särskilt att kräva förstörelse av den välvda tunneln mellan Steiner Street och Weston Street (nu lokal för populära kaféer och barer).
På grund av utrymmet i den befintliga stora salen planeras det att utvidga den intilliggande busstationen och bygga nya shoppingområden till det västra galleriet; den senare kommer att öppnas igen och utvidgas för att länka tunnelbanestationen London Bridge med Joyner Street. Antalet spår som passerar stationen kommer att ökas från sex till nio, vilket gör att 18 Thameslink-tåg kan köras här en gång i timmen.
Stationens gamla tegelfasader får böljande baldakiner av stål och glas, i enlighet med stilen till en av de högsta skyskraporna i Europa "Shard", som byggs i den sydvästra delen av platsen, nära busstationen. Det kommer också att finnas en gigantisk centralhall, designad av Pascall & Watson, som togs in av skyskrapans chefarkitekt, Renzo Piano.
Renoveringen av London Bridge kommer att markera den sista etappen av moderniseringsprogrammet Thameslink på 5,5 miljarder pund. Offentliga utfrågningar om projektet kommer att hållas efter 16 maj. Byggarbetet påbörjas 2013 och kommer att slutföras 2018.
